.

Heey hallo!
Hoe is het daar ik hoop alles oke met iedereen!!

Met mij gaat het prima ik gun mezelf lekker veel tripjes! Italy, France(marseille) ,Gibraltar,Spanje!! Het is allemaal leuk en vooral heeeeeeeerlijk lekker weer! Zeewater temperatuur 25C... maar dat betekend wel dat de temp in de machine kamer aardig oploopt..(40-45 graden somige plekken) ben bezig met een seperator aan het overhaalen is wel en leuke klus! (als je niet weet wat het is zoek maar op in google(alva laval+ seperator)... De trips zijn erg leuk en ontspannend maar als ik een trip doe kan ik wel maar 3-4 uur per dag slapen dus dan doe ik dat maar... Want vind het het wel waard! De itilaanse gilatto is verukkelijk (de pizza’s pasta’s wijntjes gnocchi’s antipasta’s enzovoorts enzovoorts ook by the way! We hadden aan een local gevraagd waar je echt itiliaans kon eten i.p.v toeristisch pre fab voedsel.

Owja op aanvaag de weetjes van mij,het schip,en hoe het een btje in elkaar steekt a/b(aan boord)

Heb je wel eens kans om op de brug te kijken en je met de navigatie te bemoeien, of is dat je richting niet?

Ja ik heb wel eens de kans om op de brug te komen maar dit is ff om te controleren of de deckkies wel of niet dingen aan het testen zijn enzo.. over een paar weken moet ik wisselen dan ruil ik mijn coveral in voor mijn mooie (althans vind ik zelf) witte uniform. Korte mouwen overdag s”avonds tup tup

Gaat er wel eens iets mis in de machinekamer?
Ik mag daar niet teveel over uitweiden want ik behoor te zeggen dat het allemaal perfect voor elkaar is! Maar ik moet zeggen ondanks de dagelijkse failures wat overgens normaal is bij een schip zijn we er tog elke dag op tijd, is het altijd de juiste temp(airco),maken we altijd zelf ons drink water enz enz enz (voor details stuur maar even een mailtje naar mijn adres kan ik er wat dieper op ingaan)

Hoe maken ze die dikke stookolie dun genoeg om het goedje aan boord te kunnen pompen, stolt het dan weer in de tanks of blijft het steeds op temperatuur om voldoende vloeibaar te blijven?

Gewoon flink verhitten zo”n 80 graden. Ligt er ook aan wat voor tank het is. Service tank(zit HFO(heavy fuel oil) in voor wat je die dag gebruikt(settling tank(probeer je de HFO te laaten settelen dus alle impurities eruit denk aan vaste deeltjes/water

Het verhitten gebeurt met stoom. Stoom maken we weer door een hfo of sludge (sludge zijn alle restjes smo(smeer olie) of andere olie achtige shit gestookte ketel te laten branden.

Draaien de (hulpmotoren) aggregaten op gewone diesel?
Aan boord van de rotterdam gebruiken we PEM’s Propulsion electric motors Dit zijn twee enorme electro motoren die de schroefassen laten rondraaien samen met een pitch controlebole propellor ( kan je de bladen van de schroef verstellen dus kan je bij lage toeren veel druk of andersom dit geeft een hoog rendement.. maargoed terug naar de vraag we hebben dus geen hoofdmotoren we hebben 5 groote DG’s (Diesel generators) a/b type: SUlzer 16 zav 405 Direct gekoppeld aan een generator deze draaien 514 toeren per minuut exact… hebben 2 turbo chargers per motor (1300 rpm) en een intercooler. 16 cilinders 64 kleppen en lopen op zware olie.verbruiken 10,8 liter per minuut Cilinders zijn 40 mm doorsnee de slag is 56 mm, 4 slag

Kun je eens beschrijven hoe het aankomen en wegvaren gaat, is het dan alle hens aan dek of draaien de diensten gewoon door?

Aankomen is

Binnen twaalf mijl black water inboard(riool)
Binnen vier mijl grey water inboard(van de gootstenen enzo)

Zoetwatermakers afzetten omdat in havens veel meer bacterien enzo zitten en dat is slecht voor je water.

olie gestookte ketel opregelen omdat de je uiteindelijk minder uitlaatgassen hebben doordat we minder vermogen verbruiken als we aan de wal liggen(logisch) dus hebben we minder warmte in de econemizers(uitlaatgassen ketels) dat is een boiler die op de warmte van je uitlaatgasssen werkt uitlaatgassen zijn 800 graden dus dat gaat wel!En departure is precies andersom eigenlijk
maar dan moet je motoren opstarten en schroefassen controleren/ stuur machines controleren boeg schroeven + hek schroeven controleren enz
Nou, ik lees graag wat van je belevenissen, als je tijd hebt hoop ik dat je mijn vragen kunt beantwoorden.


Is er steeds dezelfde arts aan boord, is die in dienst van de HAL, of zijn het freelancers?

Het is zijn steeds de zelfde artsen intresse coen?

Heb je wel eens contact met passagiers?
Ja zeker als je wilt kan je gewoon het passagiers gedeelte in en daar eten enzo maar je moet juist gekleed zijn

Heb je wel eens 24 uur vrij?
Neej

Ook niet met feestdagen?
Nee…..

Dan nog over het schip. Hoeveel voortstuwingsmotoren zijn er 5
hoeveel PK 11520 Kilowat per motor
en wat is het tonnage en de afmetingen van je schip?

Diepgang 8 m
O.A length 237m
Net tonnage 26.945 tones
Gross tonnage 62000 tonnes
Displacement 26961 tonnes

Groet Koen


P.s

Fotos van
Italy&Frence